İrfan ONAN

İzmir’de yaklaşık 16.000 motosikletli kurye, her gün sabahın erken saatlerinden gecenin geç vakitlerine kadar çalışarak hem geçimlerini sağlıyor, ticarete büyük katkı sağlıyor. Trafikte yanımızdan hızlıca geçerek, kurye çantasındaki siparişi müşteriye yetiştirmek için büyük çaba harcayan motosikletli kuryelerin mağduriyetine dikkat çekmek istiyorum.

Bir taraftan trafik yoğunluğu, bir taraftan siparişi zamanında teslim etme telaşı yetmiyormuş gibi şimdi de motosikletlerin arka kısmındaki taşıma çantasını ruhsata işlemeyenlere CEZA çilesi ile cebelleşiyorlar.

Motosikletli kuryelerin yaptığı iş aslında çok önemli, ekonomiye büyük katkıları olmasına rağmen kurye sektörünü hafife alan, önemsemeyen çok. Bir yemek siparişi verdiğinizde siparişiniz gelmese, ya da geç gelse ne halde olacağınızı bir düşünün, o zaman önemini daha iyi kavrarsınız.

Pandemi ile Motosikletli kuryelerin önemi çok iyi anlaşıldı, yemek dahil tüm siparişler motosikletli kuryelerce taşındı. Ayrıca 6 Şubat 2023 tarihinde 11 ilimizde olan depremde gönüllü olarak giden kuryelerin hizmetlerini unutmamak lazım.

Satıcı işletmeler ile alıcılar arasında mekik dokuyan Motosikletli kuryeler, şu an için aslında ticaretin ve hizmetin vazgeçilmez unsuru oldu.

SADECE İZMİR’DE 16 BİN KURYE, YENİ UYGULAMADAN MAĞDUR

Şimdi Motosikletli kuryelerin bir mağduriyeti var, nedir bu mağduriyet bunu İzmir Kuryeler Federasyonu Genel Başkanı Batuhan Bursalı’nın yaptığı açıklamadan öğrendim.

Yapılan bir düzenlemeyle, 1 Ocak 2025 tarihi itibarıyla motosiklet arka çantasını ruhsata işletmeyen sürücülere 993 TL ve ehliyete 10 ceza puanı uygulanmaya başladı. Trafik tarafından yapılan uygulama da, motosikletli kuryenin motorunun arkasındaki çantanın ruhsata işlenmediği tespit halinde 7 günlük bir süre tanınıyor. Ve bu süre içinde kuryenin motosikletinin arka kısmındaki taşıma çantasını ruhsata işletmesi için TSE tarafından onaylanan yetkili bir kurumdaki makine mühendisine “MOTOSİKLET TAŞIMA KUTUSU PROJESİ” çizdirmesi gerekiyor. Bunun tabi önemli bir maliyeti var, daha sonra TÜVTÜRK’ten VİZE alması gerekiyor. Tabi vizenin de bir maliyeti var ve en sonunda RUHSATA TİCARİ AMAÇLI İŞLETMESİ gerekiyor. Tabi ki, bunun da bir maliyeti var. Yani motosikletli bir kurye, trafik denetlemesine takıldı, 993 TL ceza yedi, 10 ceza puanı düştü, 7 günlük süre içinde yukarıda anlattığım TSE’nin yetkilendirilmiş firmaya gidip Motosiklet Taşıma Kutusu Projesi çizdirip onaylatması ve son aşamada ruhsata işletmesi için maliyet 12 bin ile 15 bin lira arasında çıkıyor. Motosikletli kuryenin iş kaybı ve stresi hariç.

İşin en ilginç tarafı da, İzmir’de faal olarak çalışan yaklaşık 16.000 kuryenin motosikletin arkasındaki taşıma çantalarının projesini çizecek, TSE tarafından yetkilendirilmiş yeterli sayıda firma yok.

Bu yüzden Motosikletli Kuryeler, ilgili düzenlemeden dolayı ceza yememek için motosikletin arkasındaki taşıma çantalarını söküyor, bu durum hem kuryeyi trafikte riskli hale getiriyor, hem de kurye sektörünün ticarete olan katkısını azaltarak ticarete darbe vuruyor.

Şimdi bu uygulamanın yeniden gözden geçirilmesi, doğuracağı sonuçlar açısından çok önemli. Sayın yetkililer, sonuçlarının önemli zararlar doğuracak bir düzenlemeyi yaparken, çok iyi düşünüp, sonuçları ve getirileri iyice analiz edilmeli bence.

Kurye sektörünün STK temsilcileri ile görüşülerek ortak akıl işletilerek herkesin kazanacağı bir yöntem izlenseydi daha iyi olmaz mıydı sorusu aklıma geliyor.

Kuryeler özelinde çıkarılan bu düzenleme aynı zamanda ticareti de olumsuz yönde etkileyerek bir anlamda ticari işletmeler, bunların müşterileri ve aracı olan motosiklet kuryeleri olumsuz yönde etkileyecektir, benden söylemesi.

Yeni bir düzenleme ile sorun çözülebilir kanaatinde ve beklentisindeyim. İnşallah sorun kısa sürede çözülür.